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哭穷删服务 交通局遭轰无能

导读:西门菲沙大学(SFU)都市规画学者普莱斯(Gordon Price)对此认为,规画交通政策首重领导能力,因为这不是「二选一」的问题,而是要做到「鱼与熊掌兼得」,因此轻重缓急的配置是关键,但目前看不到交通局有这样的领导力与决策能力。

大温各市长今年4月否决交通局所提增加3000万元物业税以及增加票价建议,在总经费14亿元的长青线捷运(Evergreen Line )定案後,大温交通局(TransLank)一再哭穷,不仅冻结兰里及素里地区多项交通建设方案,甚至警告会删减现有的公车及捷运服务。但有学者批评交通局这个做法是没有兼顾各方需求,反映出交通局没有领导及决策能力。

西门菲沙大学(SFU)都市规画学者普莱斯(Gordon Price)对此认为,规画交通政策首重领导能力,因为这不是「二选一」的问题,而是要做到「鱼与熊掌兼得」,因此轻重缓急的配置是关键,但目前看不到交通局有这样的领导力与决策能力。

他说重点不是谈铺马路或买公车,而是要回归「负担力」(affordability)、「永续性」(sustainablility)与「宜居性」(livability)等根本议题。他质疑,既然交通局已财政拮据,为什麽最近还在谈改建帕图洛桥(Pattullo Bridge)及扩宽梅西隧道(George Massey Tunnel)?

普莱斯强调,不管服务如何删减,大温一定要有混合式的大众运输系统,但不能说有一笔大钱做某项建设,但没有钱做其他工程,这就是差劲的决策所造成,或根本没有决策。他希望下届省选时,能以此做为选战主要议题。

交通局目前计画删减一些乘客人数少的路线班次,将每30分钟一班改为每小时一班,非尖峰时段的捷运班次也可能减少。

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