专家建议Sheppard建轻轨 福特拒接纳

据加国无忧消息，据市议会聘请的专家小组(expert panel)经研究后提出建议，市府在Sheppard Ave East线上应兴建轻轨，起点为Don Mills Rd的地铁站，终点则为Morningside Ave。这一结果无疑令一直坚持以地铁代替轻轨的多伦多市长福特(Rod Ford)再遇挫折。 据悉，这个专家组是市议会在上个月8日成立的，一共有9人，分别来自都市连通(Metrolinx)、TTC、Toronto CivicAction Alliance、多伦多环境联盟(Toronto Environmental Alliance;TEA)，还有前任市长龚比(David Crombie)，以及福特地铁方案的“军师”张金仪。他们一共考察了三种Sheppard公交线的方案： 一、从Don Mills出发，沿Sheppard路建轻轨至Morningside路。轻轨建于公路中间(on a centre right-of-way)，不会阻碍交通。这条线路总长13公里、25个站，造价十亿元。 二、在Don Mills至 Scarborough Town Centre建地铁，总长8公里、7个站，造价在27亿至37亿之间。 三、将现有的Sheppard地铁从Don Mills东延至Victoria Park，然后从那里建轻轨至Morningside。这条路线总长13公里、两个地铁站和24个轻轨站，造价15亿至18亿元。报告指出，Sheppard不管是地铁或轻轨，均必须兼顾士嘉堡北区市民﹑以下多市下一代未来需要之馀，亦不能牺牲多市其他地区居民的利益。经过两个方案的评估后，专家认为一号方案(轻轨)是最合适的选择。报告还建议，市议会应就建设资金积极同省府交涉，以及市府经理在制订一个全面的公共交通计划同时，也不能忽略公众谘询工作。 来自多伦多大学的交通专家米勒(Eric Miller)表示，专家们是经过多重因素的考量，才给出的建议。建地铁耗资巨大，对市民来说不现实。这好比购买一辆兰堡基尼，虽然看起来的十分光鲜，但是未必符合实际需要。 不过，9名专家并非一致同意一号方案，张金仪是唯一一个支持全线建地铁的。他在得知其他专家的意见后，拒绝在这份报告上签字。 一直坚持建地铁的多伦多市长福特(Rod Ford)回应称，建地铁是士嘉堡居民的意愿，他仍将坚持建地铁而不是轻轨。在前日由多伦多纳税人联盟在士嘉堡市政中心举办的公听会上，多伦多市议员、公车局主席(TTC)斯廷兹(Karen Stintz)遭到与会者围攻，有人打出要斯廷兹下台(Karen Stintz step down)的标语，有人大声喊叫，要地铁(Subways!Subways!)不要街车(Not glorified streetcars)等口号，台下群情激愤，场面相当火爆，警方一度派出多名警员到场维持秩序，斯廷兹时而红着脸辩解，时而露出多少有些尴尬的笑容;可见市长福特的坚持并非空穴来风，而是颇有民意基础。 同时，华裔社区组成“支持Sheppard地铁华人委员会”，发起签名请愿活动，呼吁市民对延长Sheppard地铁线计划向市议会表达支持。委员会昨日开通了网站(www.support-sheppard-subway.com)，让公众对市议会就此项将对士嘉堡及大多伦多地区交通和城市规划影响深远的历史投票，并向市议员表达意见。该网页开通仅两个小时，就已经收集上百市民的签名。 据悉，该专家委员会将于3月21日在市议会会议上正式提交建议书。从现在的情况看，支持这项计划的议员将占多数，而福特将遭遇另一次失败。