卑诗碳税劫贫济富：穷人受苦！富人更富！

饱受争议的卑诗省碳税新政再次受到挑战。加拿大另类政策研究中心（ Canadian Centre for Policy Alternatives）周四发表的研究报告称，碳税实际上是“劫贫济富”的政策，制造染污最多的富有家庭从中受益最多，低收入家庭却增加额外开支，经济状况雪上加霜。

卑诗省碳税政策从今年7月1日开始生效，每升汽油要征2.34分碳税，以后逐年递增。其它类型的化石燃料也同样要征收碳税，比如柴油、天然气等。从2008到2009年，碳税从每吨10元上升到每升30元。由于政府采取的是碳税中和政策，所以多征收的碳税全部用于削减入息税、商业税以及发放低收入家庭补贴。碳税政策的初衷是污染严重者支付更多碳税。但研究结果表明，碳税政策的结果反而是做为高污染者的富有阶层受益。另类政策研究中心将卑诗省民分按年收入为五组，从最高年均收入143,280元的组别，到最低年均收入15,498的组别，然后根据他们所缴纳碳税、从政府获得补助以及减免税额，进行综合计算。计算的时间段分别是：2008到2009, 2009到2010, 2010到2011。研究发现，低收入家庭所获的碳税补助增长幅度远低于碳税增长率。从2008到2010，低收入家庭碳税补贴从100元增加到105元。而单单2009年夏季，碳税就会增加50%。不过，减税额度则和碳税同步增加。也就是说，那些支付更多入息税和商业税的富有阶层，从减税中获益最大。卑诗省收入最低的20%人群第一年平均可从碳税补贴中获益38元，而到2010至2011年度，将损失47元。但是，卑诗收入最高的20%家庭，第一年获益62元，2010到2011年度则可获益311元。另类政策研究中心高级经济师李马克（Marc Lee）说，尽管目前低收入家庭收到省府寄出的小额碳税补贴支票，但到2010年贫困家庭将支付更多碳税。而对于卑诗最富有的20%人群来说，他们支付的碳税相对于收入来说，则是很少的一部分。李马克认为，这说明卑诗省的碳税政策缺乏公平性。李马克指出，最富有的家庭通常更多驾车出行，家中有多部汽车，更多乘坐飞机，有更大住房。但最富有家庭反而是碳税计划的最大受益者。低收入家庭不是主要污染源，却受冲击最大。因此，这项报告建议省府修改碳税的税收中和政策，将碳税收入的一半用来补助低收入家庭，增加碳税补贴额度。另外一半用来资助公共交通等降低污染或环境保护项目。