卑诗10年交通大计 省府投放25亿元

 

卑诗运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿（Todd Stone）周二公布省府10年交通计划，将会投资25亿元兴建取代马西隧道（George Massey Tunnel）大桥等优先项目（见附表）。他重申支持交通税公投，并称已准备好三分一拨款，改善大温捷运。但省新民主党(NDP)批评该计划属于不明确的承诺，等于侮辱省民。

 

斯顿周二在出席温哥华贸易局（Vancouver Board of Trade）午餐会的时候，公布名为“卑诗在前进”（B.C.>

斯顿强调，经过咨询，95%省民告诉省府，他们要求更加安全的道路桥梁，希望确保交通系统，维持最佳状况。

 

他指，省10年交通计划优先项目中，除卑诗省长简蕙芝（Christy Clark）早在2012年，宣布兴建一座大桥，取代目前交通严重挤塞的马西隧道外，还有1号公路（Hwy. 1）阿波斯福（Abbotsford）至兰里（Langley）之间路段，扩建6线行车道等。

 

据CTV报道指，马西隧道改善工程，将在2017年展开，但1号公路拓阔工程，则尚未有时间表。

 

 

斯顿表示，省运输厅也计划预留，对大温交通公投承诺的三分一的配对拨款，包括用于兴建4线行车的新帕图洛桥(Pattullo Bridge)、百老汇走廊（Broadway corridor）捷运系统等。

 

他重申，包括简蕙芝及他本人，都支持在交通公投中投赞成票，省府承诺的三分一拨款早已准备好，相信联邦政府也会支持另外三分一，而余款将由大温选民在公投做决定。“我们有3个选择，支持增加0.5%的“大温交通挤塞改善税”（Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税），或其他经费来源选项，或维持现状。”斯顿表示，他相信多数人不能接受维持现状。

 

卑诗新民主党运输及基础建设评论员徐蕴娜 (Claire Trevena)，批评省府的10年交通计划是不明确的承诺，只得未来年拨款，同时大部分的改善计划早已公布，这是侮辱省民。

 

她说：“有许多承诺，都已经讲了很多年，例如拓宽近亚省边界的1号公路及卡里布接驳路(Cariboo Connector)等。如果要投资桥梁，必须进行策略分析，究竟有哪些，要花多少钱。”