哭穷删服务 交通局遭轰无能

导读：西门菲沙大学（SFU）都市规画学者普莱斯（Gordon Price）对此认为，规画交通政策首重领导能力，因为这不是「二选一」的问题，而是要做到「鱼与熊掌兼得」，因此轻重缓急的配置是关键，但目前看不到交通局有这样的领导力与决策能力。

大温各市长今年4月否决交通局所提增加3000万元物业税以及增加票价建议，在总经费14亿元的长青线捷运（Evergreen Line ）定案後，大温交通局（TransLank）一再哭穷，不仅冻结兰里及素里地区多项交通建设方案，甚至警告会删减现有的公车及捷运服务。但有学者批评交通局这个做法是没有兼顾各方需求，反映出交通局没有领导及决策能力。

西门菲沙大学（SFU）都市规画学者普莱斯（Gordon Price）对此认为，规画交通政策首重领导能力，因为这不是「二选一」的问题，而是要做到「鱼与熊掌兼得」，因此轻重缓急的配置是关键，但目前看不到交通局有这样的领导力与决策能力。

他说重点不是谈铺马路或买公车，而是要回归「负担力」（affordability）、「永续性」（sustainablility）与「宜居性」（livability）等根本议题。他质疑，既然交通局已财政拮据，为什麽最近还在谈改建帕图洛桥（Pattullo Bridge）及扩宽梅西隧道（George Massey Tunnel）？

普莱斯强调，不管服务如何删减，大温一定要有混合式的大众运输系统，但不能说有一笔大钱做某项建设，但没有钱做其他工程，这就是差劲的决策所造成，或根本没有决策。他希望下届省选时，能以此做为选战主要议题。

交通局目前计画删减一些乘客人数少的路线班次，将每30分钟一班改为每小时一班，非尖峰时段的捷运班次也可能减少。