国铁运油 环团：比油管更危险

导读：北方门户（Northern Gateway）油管计画引发环保组织抗争，日前传出有亚省业者考虑委由加拿大国铁（CN Rail）以铁路运油到卑诗港口。环保人士致函加拿大国铁公司，呼吁该公司打消这个念头，否则将群起抗争，因为铁路运油远比油管更危险。

    油管计画前景不明，石油能源公司研究用铁路运油的可行性。（CBC）

北方门户（Northern Gateway）油管计画引发环保组织抗争，日前传出有亚省业者考虑委由加拿大国铁（CN Rail）以铁路运油到卑诗港口。环保人士致函加拿大国铁公司，呼吁该公司打消这个念头，否则将群起抗争，因为铁路运油远比油管更危险。

英桥（Enbridge）能源公司有意兴建连接亚省油田到卑诗北部港口的北方门户油管，但遭原住民社区及环保人士的强烈抗争，多数省民也表达反对立场。

在油管计画前景不明的情况下，亚省石油业者开始寻求其他替代方案，有人提议委由加拿大国铁，用铁路运输方式将原油运往卑诗省港口。

对此，16个环保组织联名致函CN执行长蒙哥（Claude Mongeau），表达反对立场。环保人士强调，利用铁路运油的风险比油管更高，可能造成更多人员伤亡及环境的危害。

CN公关主任贺曼（Mark Hallman）表示，该公司运送危险物品的纪录优异，铁路与油管在原油运输上可发展相辅相成的作用，且两种方法都很安全，漏油的风险都很低。

但环保人士举2005年CN连续发生两次火车出轨意外，8月3日一列CN火车在亚省爱明顿以西出轨，漏出80万公升煤油及木料保护漆污染瓦巴木湖（Wabamun Lake），造成当地鱼类及鸟类大量死亡，连续18个月居民的饮水须用卡车供应。

两天後CN火车又在卑诗省史夸米殊（Squamish）出轨，漏出4万公升氢氧化钠（caustic soda）到奇卡玛斯河（Cheakamus River），超过50万条鲑鱼幼苗死亡，可能要长达数十年鱼量才可能恢复正常。证明火车出轨对生态环境的重大危害。