多市地铁10年大变身 艾灵顿路建20公里地铁 雪柏线两头

安省政府已经和多伦多市政府达成协议﹐将拨款82亿元﹐在艾灵顿路底兴建一条20公里长的地铁线﹐从Black Creek Drive连接到坚尼地地铁站﹐并让雪柏地铁线可向两头扩展。

耗124亿 省府允拨款

连同多市所出资金﹐整个计划耗资将达124亿﹐规模庞大﹐是多市近年最大的交通基建计划﹐也是福特上任多伦多市长后另一重大胜利。

安省省长麦坚迪已定于今早和福特联合宣布这个最新进展。

省府的这82亿元拨款﹐可使多伦多公车局建设横跨多伦多的20公里的艾灵顿地铁线。该线路将在地下运行﹐从珍街连通士嘉堡中心﹐然后利用士嘉堡地面上的RT线。现行的RT线将会改造成为目前最新的轻铁线。建设将在今年开始﹐到2020年完成。

作为让步﹐多伦多公车局将不再自行探索任何智能卡﹐而将老实地加入省府已经实施的Presto收费卡。落台之前张本力为此事和省府闹得很僵﹐现在终于有结果﹔对省府而言﹐也是了却一段心事。

但之前考虑的芬治路从芬治西路站到汉伯学院的轻铁项目﹐已经被取消。

此外﹐雪柏地铁线延长另外需要42亿元﹐要由多市自己负责。按照目前情况﹐市府有4个方向来筹钱﹕现有的收入管道﹐如物业税﹔吸引私人公司参与﹔获得联邦政府支持﹔或者和省府达成某种财务安排。

福特要求的雪柏地铁延伸﹐西向是5.45公里﹐从唐斯维地铁站伸延到央街﹐而东向则从当妙路达至士嘉堡中心。该项目应可在2019年完成。

安省运输厅长韦恩昨天不肯透露省、市协议的细节﹐不过她承认协议已经达成。

她表示﹐在过去数月中省府和市府官员之间一直有谈判和讨论﹐其中关键是双方寻求共同点﹐一方面坚持省府的原则﹐另一方面则“让多伦多市府做他们希望做的事情”。

前市长苗大伟设想的“公交城市”是在多伦多市内建56公里的轻铁线。但轻铁将在马路中间行驶﹐被现任市长福特认为是属于向司机宣战的一部分。至此﹐福特要以地铁替代轻铁线的构思基本成功﹐加上昨天省府批准多伦多公车局为必要服务的立法﹐被认为是福特的两大胜利。