大温交通公投：民间反对与政府支持

　　税款先浪费再审计 论者批评为时已晚

　　尽管支持交通税公投的阵营称，新税收会进行年度的独立审计，但反对者认为税款被浪费后再来审计，为时已晚。有华裔时事评论员就表示，运输联网(TransLink)失去选民信任，而且又一直躲避没解决民众忧虑。

　　兼任“不要交通税”(No Transit Tax)团体发言人的加拿大纳税人联盟（The Canadian Taxpayers Federation，简称CTF）卑诗总监贝特曼（Jordan Bateman），周三接受《星岛日报》记者访问时表示，依据省府法律，运联是惟一能够运作低陆平原公交系统的机构。

　　他说：“依照市长计划方案，运联的年度预算会从14亿元增至22亿元，虽然独立审计构想不错，但金钱被运联浪费完毕后，再来进行审计为时已晚。”

　　发展交通  同时改革运联

　　贝特曼又指出，新税每年带来2.5亿元收入，但市长计划方案从第10年之后，每年需要3.9亿元预算，等于短少1.4亿元。他质疑新税不但没有设立截止日期，届时不必再举行另一次公投，可能就直接调升。

　　全加华人联会执行主席、也是温哥华经济发展局前主席蔡宏安接受《星岛日报》记者访问时表示，运联已拖延一年多、尚未推出Compass Card智能卡，还有其他管理不善问题，难怪失去选民信任，但公投内容又没有确实保证运联会受严格监督，甚至应可要求由卑诗审计总长来执行审计工作。

　　他说：“运联一直躲避民众疑虑，在没有一个透明的交代下，例如没有详细说明新税不足或有盈余，将会如何处理。最终如公投未能过关，省民天天浪费时间塞车，对大温的经济发展与观光等，必造成损失，对正反两边阵营都没有好处。”

　　前温市议员陈志动表示，发展运输系统刻不容缓，因此他对公投给予支持，但运联也必须改革，他认为两方面可以同时进行。

　　交通公投 选YES阵营频频发功

　　大温交通挤塞改善税（Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税）公投，将在下月16日展开。支持公投的温哥华市长罗品信(Gregor Robertson)与列治文市长马保定（Malcolm Brodie）强调，如果公投通过，不但能带来工作职位，更有助刺激大温地区经济发展。

　　罗品信与马保定周三在列治文―布里格豪斯站（Richmond Brighouse Station）为支持公投造势。罗品信引用InterVISTAS顾问公司研究数据指，若公投获得通过，大温哥华地区市长议会（Mayors’ Council）推出的首10年，大温地区经济每年将平均增长4.5亿元，到了2045年，更会每年增长16亿元。

　　2030年前  增7,000新职

　　他指出，市长计划方案会在2030年前为大温地区增加7,000份新职位，到了2045年，该数字将上升至12,000份。这些支援建造及运作交通改善工程的全职职位，包括建筑工人、工程师、机器操作员、车辆及技术控制员、以及客户服务和维修人员，平均年薪预计约为85,000元。

　　马保定表示：“公投如通过，会有更多巴士和更佳的道路，扩建架空列车、新建轻铁、增加通宵巴士、海上巴士和伤障人士小巴（HandyDART），更会减轻道路挤塞，带来工作机会令大温地区经济得以蓬勃发展。”

　　对于运输联网（TransLink）管理架构为人诟病问题，马保定指，运联为人诟病问题存在多年，他同意管理结构确实需要改革，但是，新税收会进行年度的独立审计，他有信心筹措的税金，能获得有效运用。

　　另外，根据CKNW电台报导，省长简蕙芝（Christy Clark）周三表示，当公投日子日渐临近，希望愈来愈多省民会开始关注交通挤塞、污染题、以及为下一代改善运输问题，因此她会投赞成票。

　　交通税公投将于今年3月16日至5月29日举行，以邮寄方式进行。市长计划方案包括两条在素里及兰里新建的轻铁线，千禧线(Millennium Line)经地下铁路延长至温西阿布特斯（Arbutus），一条全新的四线帕图洛桥(Pattullo Bridge) ，区内巴士服务增加25%和改善2,300公里长道路网等。