大温交通 明年底拨云见日

导读：曼港桥与国道一路拓宽工程是卑诗省府门户计画（Gateway projects）基石，不仅可缩短菲沙河两岸民众通勤时间，更有利於本省出口商品的运输，对本省经济重要性不言可喻。

    国道一号拓宽工程兰里到素里路段全线开通，共乘道也首度延伸至兰里。图为兰里200街路段。（施工单位提供）

尽管新曼港桥已开通八车道，但国道一号拓宽工程仅兰里到素里路段完工通车，温哥华到高贵林间仍有多项工程正在赶工，且需等到旧曼港桥部分拆除後，新桥才能以十线道通行。南菲沙外环道（SFPR）第二期工程也正在施工，大温交通可能要明年底才能真正「拨云见日」。

曼港桥与国道一路拓宽工程是卑诗省府门户计画（Gateway projects）基石，不仅可缩短菲沙河两岸民众通勤时间，更有利於本省出口商品的运输，对本省经济重要性不言可喻。

国道一号改善工程优点及特色包括：

?温哥华至兰里，全长37公里，并消除沿线构成交通挤塞的瓶颈地带。

．国道一号东西向各新增一车道，并将共乘道（HOV）延伸至兰里。

?包括一系列改善公路交汇处及陆桥设计，让车辆在高速公路行驶更快捷安全。

?快速公车（Rapid Bus）提供载客过桥服务，乃25年来创举，兰里到新西敏Braid捷运站20分钟即可抵达。

?解决交通壅塞问题，让驾驶人更精确掌握行车时间。

?兰里往返温哥华较过去缩短一小时，省下约1公升汽油。

?素里市往返高贵林亦较过去减少一半时间。

尽管新曼港桥已开通八车道，但整个国道一号温哥华到兰里路段东西向均拓宽为八线道的工程，目前仅有兰里到高贵林段完工启用，高贵林Cape Horn交流道仍有不少工程尚未完成，温哥华到本拿比路段也尚在施工，可能影响车流，因此外界担心上下班尖峰时间仍可能塞车。

同属门户计画的「南菲沙外环道」目前仅开通到素里136街附近，第二期工程要到明年底才能完成，真正纾解三角洲港（Delta port）的货物运输瓶颈，并提供不愿支付过桥费民众真正的替代方案。

预计明年才能完成的工程包括：

一、国道一号温哥华到本拿比路段拓宽改善；沿政府街（Government Street）连接洛歇商场（Lougheed Town Centre）捷运站的公车专用引道。

二、高贵林及Cape Horn交流道：主要工程集中在洛歇公路及Mary Hill Bypass，并进行国道一号交流道工程收尾。

三、拆除旧曼港桥（完全拆光要到2014年）。

四、新曼港桥：完成桥面最後两车道的衔接工程，并开始将车道分流，东西向各设三条直通车道（through lanes），包括一条共乘道在内；另设两道区间车道（local connection lanes），专供往返高贵林与素里两地的车辆行驶。

五、南菲沙外环道第二期工程。