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学者:多元运输选项 才能治本

导读:省府门户计画(Gateway Programs)交通建设陆续完工,但学者认为,主政者「仰赖汽车」(car dependency)的观念不改,投入再多资源扩建桥梁、道路都无法满足区内人口增长,交通恶化永无宁日,唯有提供并鼓励更多元的公共运输选项,才是正本清源之道。

    普莱斯认为,唯有发展多元公共交通系统,才是正本清源之道。(图:普莱斯提供)

省府门户计画(Gateway Programs)交通建设陆续完工,但学者认为,主政者「仰赖汽车」(car dependency)的观念不改,投入再多资源扩建桥梁、道路都无法满足区内人口增长,交通恶化永无宁日,唯有提供并鼓励更多元的公共运输选项,才是正本清源之道。

西门菲沙大学(SFU)城市规画(city programs)主任普莱斯(Gordon Price)指出,温哥华对交通系统的规画相当独特,当全球其他城市致力在市区内发展高速公路系统时,温市坚持发展多元运输系统,由於具备公车、捷运、自行车道等多元运输选项,近年每日进入温市中心的汽车数量,从1996年後持续滑落,现已接近1965年时水平,证明方向正确;其他城市无论新建多少桥梁与高速公路,道路壅塞的问题不久就重现,永远无法解决。

但他说,可惜近几年省府在因应人口快速增长的菲沙河谷地区交通需求时,未能以温市过去的发展经验为师,反而重走「仰赖汽车」的老路,投入大笔经费新建桥梁、拓宽高速公路,「省府对新曼港桥宽度『世界第一』沾沾自喜,事实上区内是否真的需要这麽宽的桥?规画之初根本无人细究。」

普莱斯强调,菲沙河南岸公共运输系统不足是事实,但省府与大温交通局宁可耗费巨资兴建新桥、拓宽公路,也不愿增购巴士或兴建轻轨系统(LRT),为当地民众提供更多元的运输选项,一味迎合民众「仰赖汽车」的旧思维,过不久壅塞问题将再度浮现。

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