对消费者极不公平 二手车交易税应取消

　　卑诗省府以替二手车商创造公平竞争环境为由，撤销「统一销售税」(HST)后，私人二手车买卖仍课12%交易税。有学者认为这个理由太牵强，更对消费者极不公平，应全部取消。

　　卑诗省2010年7月引入HST前，私人买卖二手车仅需缴纳7%PST税款，但4月1日HST撤销后，仍续收取12%税款，等于变相加税5%。省财政厅长麦德庄(Mike de Jong)解释，私人汽车买卖税率不变，是为了让二手车商维持竞争力，且有利于平衡政府预算。

　　但西门菲沙大学(SFU)公共政策学院教授，同时也是加拿大公共财政首席研究讲座得主的柯瑟曼博士(Dr. Rhys Kesselman)认为，省府的理由太过牵强，对新车时已缴过税的二手车交易一再课税，不仅不合理，也极不公平。

　　他说不管是HST或GST，都是加值型税制，只有全新制造的消费品才须课税，因此私人二手车买卖无需缴纳HST或GST，因为新车时已缴过税，且单纯的转手并未对汽车本身产生任何附加价值。

　　柯瑟曼认为省府课徵12%交易税无异于是惩罚私人二手车交易，因为每次转手都要承担12%税额，但一手车主却只要负担一次税额就好。且省府宣称是为二手车商创造公平竞争环境，事实上是对私人卖家不公平，让他们陷入极为不利的竞争地位。

　　因为新车经销商在卖车时可接受「折价换购」(trade-in)，只有新旧车的价差须缴纳HST(或GST+PST)。

　　理论上二手车商在卖车时，只应就加价部分课税，以反映维修、保固等加值服务，而非对整部二手车的售价课税，他认为这点应在这次制订交易税时一并修正。

　　同样一部二手车，从私人手中购入，与车商透过「折价换购」方式取得后再售出，假设车商的加价为20%，则购买时两者所担负的税额相差达5倍，对私人交易买家极不公平。

　　他认为，撤销HST后，省府不是只将二手车交易的税率降至7%，而是全数取消，并让二手车商取得与新车经销商同样的「折价换购」课税条件，才能真正创造公平的竞争环境。