小型气象站进驻新曼港桥

导读：负责曼港桥路面及许多卑诗公路保养工程的Mainroad公司，是借助加拿大环境部及一间华盛顿州名为「西北天气网」（NorthWest WeatheNet）的私人公司、来提供准确的天气预告。

全新完工的曼港桥（Port Mann Bridge）自12月通车以来，在桥面上已发生两次危及行车安全的事故，由於保养桥面须依赖准确的天气预报来进行，天气预报失灵或许是桥面事故的祸首之一。目前桥面与桥墩顶端正安装气候侦测设备，希望能更准确监视桥梁的状况。

负责曼港桥路面及许多卑诗公路保养工程的Mainroad公司，是借助加拿大环境部及一间华盛顿州名为「西北天气网」（NorthWest WeatheNet）的私人公司、来提供准确的天气预告。虽然「西北天气网」公司在卑诗也有办公室，不过只有一名职员，一旦办公室关闭时，本地公路的天气报告必须从西雅图的办公室来提供。

「西北天气网」专门为公路预报天气，卑诗有7成5的公路保养都是由「西北天气网」提供天气报告。有本地的天气专家表示，现今的科技单一人手足以监视卑诗公路的天气状况，不过由於卑诗的地形高低起伏，加上许多微气候变化，是准确预报的最大挑战。

摄影机监视钢缆

为了能更准确掌握曼港桥上的气候状况，负责营运的交通投资集团（TI Corp）正在南边的桥墩顶端安装一个小型气象站，将能够测量风速、风向、雨量与结冰情况，另外也有摄影机监视钢缆，这个气象站预计在本月底开始运作。

另外，桥面也会安装侦测设备来监测路面的温度，不过预计将耗时较长时间才会完工。

曼港桥通车的第一个月内，首先因为钢缆结冰造成冰柱坠落，损毁约200部车辆；之後又因为桥面结冰加上大雾，有40部车辆发生追撞车祸。连续两次的事故均与湿冷的天气有些许的关联，因此交通投资集团不得不立即采取改善措施、避免再有因恶劣天气造成车祸事故。