油站的油价都是总公司定 政府拿大头

　　多伦多士嘉堡万锦路(Markham Rd.)夹雪柏路(Sheppard Ave.)两间大型连锁式油站Pretro-Canada与Esso，在过去至少半年以来，每公升油价都较同区其他油站便宜3分，以今年3月23日为例，多伦多市油站普通无铅汽油每公升大多为103.9分，但上述两个油站的定价则为100.9分。

　　再以昨天为例，上述两间油站的普通无铅汽油每公升为103.9分，但同地区稍远的Shell油站，则收106.9分。

　　据Pretro-Canada一名职员透露，是Esso油站率先减价，他们为了迎战，才跟随减价「接招」，这情况已持续了一段时间。他们降低油价，事先已获总公司批准，故没有违反「行规」。

　　油价都得总公司定！

　　不少大型油站都是连锁式经营，经营者向油公司买下经营权，但无权过问汽油定价，油价都是由总公司厘定。

　　一名油站经理说：「我们都不知道明天的油价多少，只是每天到了午夜12时，位于卡加利总公司才透过电脑标示油价，就连油站内的大型标价牌亦非由我们控制。」

　　油公司对谈论汽油定价十分避忌，一律禁经营者向传媒谈论油价或其操作形式。记者问了数间油站经理或买了经营权的负责人，均三缄其口。

　　资深石油分析师麦克蒂格(Dan McTeague)表示，个别油站的定价有别于主流，主要是取决于汽油定价中的零售利润(retail margin)，以3月23日汽油零售价普遍定在每公升103.9分为例，当中有9分列为零售利润。个别油站间因价格战而调低零售价也好，幅度亦只限在这9分之内。

　　所谓零售利润，是指每公升汽油的售价减去产品本身的成本。经营者从这些零售利润中再扣除一些营运开支，如员工薪金，水，电，天然气费用等，就是所得利润，当中未包括油站出售杂货所得的收益。

　　汽油零售价主要由5个元素组成：批发价(包括原油价，提炼及运输成本)，联邦税，省府路税，合并税(HST)及零售利润。

　　加油的钱谁赚走了？

　　麦克蒂格以汽油零售价为每公升103.9分为例，批发价为58分，再加10分的联邦税，14.7分的省府路税，即是82.7分。然后再加9分的边际利润，最后12分的合并税，便得出103.9分的定价。

　　在上述的减价战中，两间油站的零售价较其他油站少3分，换言之，他们每公升能取得的边际利润由9分减至6分。

　　但油站减价前，都要先得到总公司批准。当区内有竞争对手率先减价，影响某油站的生意。他们便向总公司汇报情况，获批准后，始能将零售价调整与对手相同的降幅。

　　麦克蒂格称，个别油站间的价格战都颇普遍，但降价的幅度都只限于零售利润之内。如他曾见宾顿市内两个油站曾展开价格战，零售价低至每公升98至99分，即是所得的零售利润降至零。

　　即使如此，并不代表油站无法生存，因为油站的利润不只倚赖出售汽油，亦来自附属油站的便利店生意。以一罐可乐为例，成本价可能只是5分，但油站便利店的售价便高达2.19元或更贵。减价可能反而吸引更多顾客来入油，为便利店带来更多收入。

　　一些较偏远的地区如新市，奥沙华市，汽油零售价可能会较多伦多市为低，原因是总公司所定的零售利润可能定得较低之故，但批发价，联邦及省税的税率则保持不变。

　　便宜3分加积分 可月省30元

　　若油站零售价便宜3分，消费者节省可能有限。以零售价为每公升103.9分计算，消费者购买60公升汽油为例，便盛惠62.34元;零售价下调3分，便须付60.54元，只能省下1.8元。

　　但由于使用某信用卡在Petro-Canada付帐，每公升可多悭2分;再使用该油站以积分换取的10分省油卡，七除八扣，每公升便可省15分，零售价由103.9升减至88.9升。

　　消费者买60公升汽油，只付53.34元，较62.34元，省了9元。

　　对于经常要开车上班的驾驶者来说，每个月可能用上200公升汽油，以上述的方法计算，每月便可省30元。

　　记者所见，每当上，下班繁忙时段，两个油站便挤得水泄不通;相反，街尾另一个同品牌的油站，生意则显得淡静。