温市、素里 联手推捷运

导读：大温人口最多的两大城市温哥华与素里，正联手力推捷运，希望大温都会局（Metro Vancouver）将两地捷运列入区域投资项目。至於是Broadway捷运优先，还是素里捷运更迫切，尚无定论。专家认为温市应收取工程受益费，挹注建设财源。

    温市Broadway大众交通需求殷切，图为等候99B线公车前往卑诗大学的人潮。（本报资料照片）

大温人口最多的两大城市温哥华与素里，正联手力推捷运，希望大温都会局（Metro Vancouver）将两地捷运列入区域投资项目。至於是Broadway捷运优先，还是素里捷运更迫切，尚无定论。专家认为温市应收取工程受益费，挹注建设财源。

大温地区人口最多的两个城市温哥华及素里，有意联手力推捷运系统，希望说服大温都会局理事会，将通往卑诗大学（UBC）的Broadway捷运及素里新捷运线视为「区域投资」项目。

温市议员麦杰士（Geoff Meggs）强调，Broadway排队等候捷运动工已至少十年，目前的人口密度较市内其他已有捷运的地方更高、商业活动更频繁，光是缅街（Main Street）到布辣街（Burrard Street）间，每天就有16万人次搭乘公车，以99B线公车为例，由於太过拥挤，每天至少有2000人无法上车。

但究竟是Broadway捷运优先，还是素里新捷运线更迫切，目前尚无定论。麦杰士强调，两个城市应避免陷入前後之争，因为两条捷运对区内的发展而言都很重要，他说搭乘Broadway公车的乘客有半数以上来自其他城市。

不管谁先谁後，都至少要等5年规画及5年施工，亦即至少要2020年到2022年间才可能落实。

不过「都市发展学会」（Urban Development Institute）发言人博恩（Adrien Byrne）认为，温市应在Broadway沿线采取「土地使用」策略筹措捷运建设财源。他说加拿大线（Canada Line）让开发商大发利市，市府却未从中获取工程受益费（developer leview）来挹注交通财源，万博线（Expo Line）与千禧线（Millennium Line）情况也类似。

反观列治文市，未来新建的Capstan捷运站，将完全由开发商负担成本，事实上其他国家及城市类似做法相当普遍，温哥华却弃而不用。