筹措交通建设经费 加税？删服务？

导读：大温交通局（TransLink）所提的3000万元物业税调涨案遭大温市长会议否决後，加上汽油税收入大减，在在需财下，不排除重提加税之议或删减更多服务。

    大温市长投票反对调涨物业税，交通局宣布冻结多项交通扩建计画，包括行经曼港桥的快速公车。（取自省府网站）

大温交通局（TransLink）所提的3000万元物业税调涨案遭大温市长会议否决後，加上汽油税收入大减，在在需财下，不排除重提加税之议或删减更多服务。

今年4月大温市长会议投票否决大温交通局（TransLink）所提的未来两年调涨3000万元物业税，作为筹措已通过的多项交通建设财源。交通局也在投票後随即宣布冻结多项交通拓建方案，包括兰里经一号国道及新曼港桥（Port Mann Bridge）的快速公车计画及素里市乔治国王大道（King George Boulevard）快速公车等。

由於该次的投票并无法律约束力，要让调涨物业税方案失效，大温市长们必须在秋季交通局提交附带报告时再次投票反对，才能正式撤销。

财源短缺7500万

省运输厅原本寄望可从稽核交通局找出短缺的经费，但兰里市长费斯班德（Peter Fassbender）表示，如果即将完成的稽核报告真能找出所需财源，他会相当惊讶。

他说现在不是短缺3000万元，而是7500万元，因为交通局的汽油税收入已大幅减少，预估未来三年将短收1亿2000万元。

至於汽油税短少的原因为何，目前不得而知，但不排除是愈来愈多大温驾驶人前往美国加油，让交通局课不到每公升15分（cents）的税收。

选票压力 市长反对

费斯班德担心一旦物业税调涨案被撤销，交通局将在附带报告中删减现有服务，那些原本规画的扩扩建方案更是没有指望。无论交通局所提方案是提高物业税还是删减服务，他说菲沙河南岸的市长都会投票反对。

不过省运输厅长李士松（Blair Lekstrom）对一号国道的快速公车计画仍抱乐观看法，他预期新曼港桥通车後快速公车计画也会同步落实。

交通局原本规画在未来两年调涨物业税，平均每户每年增加23元负担，但大温市长基於选票压力投票反对。