绝非高消费：教你在加拿大怎么玩船

去年夏天我们刚登陆多伦多，准备买辆车时，有个老移朋友说：“你们花那么多钱买新车干什么?不如买个旧车省下万把块钱买个boat..”

当时我们刚刚登陆，对未来在加拿大的生活方式没有概念。所以还是按照国内的思路，觉得这boat之类的都是CEO、MBA家养的dude们玩的，与吾等普通老百姓无缘。

现在在加拿大生活了一年半，深刻感受到国有国情。盲目照搬“外国”的经验，只能造成“水土不服”自讨苦吃。

加拿大的国情就是水多湖多，居民的许多娱乐活动都是围绕这些自然条件展开的。买个boat玩并非是“高消费”，而只不过是过上普通老百姓该过的生活的而已。

而且同中国人喜欢追求的“车”、“房”等相比，购买boat的价格并不贵，持有成本更低（没有强制性的税费保险）。其实是一个提高在加拿大生活质量的好手段。

多伦多虽然冷点，但每年也有4-6个月可以玩啊。

难道这里没人选择这样的生活方式吗？为什么费了很大力气移民国外，却非要在外国用同中国一样的生活方式过日子呢？那样移民的目的又何在呢？难道都是为了练外语才移民的吗？

可我觉得对于加拿大的工资水平来说，即使是像俺这样月薪税前2千块的，如果夫妻2人都工作一年的家庭收入也能达到税前5W。就算买个新的1W多的boat，也就是全年收入的1/3不是什么高消费啊。何况还有旧的，几千几百几十…的可供选择。

我来加一年半，去逛商场，到处是中国人;去下饭馆，也到处是中国人；去买车考驾照，照样遇到不少中国人；去开发商的售楼处–lol—没去过，但想象 的出有更多的中国人。但唯有去各种国家公园休闲度假的地方，除了白人黑人就是印度人穆斯林，很少见到同胞。好不容易遇到个华人（也闹不清楚是香港新加坡的 还是大陆来的）总觉得特别亲切。

我觉得可能还是观念的问题。国人办事喜欢“抓大放小”。就像房地产开发协会的毛委员经常教导俺们的：“房子是个纲，纲举目就张”。可我觉得那些大的东西既然不是一年半载就能攒足银子的，为啥不先把小的东西先置办起来，一边先快快乐乐地玩着一边在攒大的啊？这样在漫长的攒大钱的过程中，总有事做才不心急不影响情绪啊？

去年有个白人大风天的在Lake Simcoe玩Canoe翻船淹死了。媒体报道人家就是根本不会游泳还不穿救生衣…

要说这工作、打仗“一不怕苦二不怕死”，白人得向俺们华人学习；要说这玩起来“一不怕苦二不怕死”，咱中国人还真得好好向白人兄弟们多学学..

俺想买个bowrider。加拿大湖大，一个湖的尺寸和国内一个直辖市差不多。休息日带上老婆孩子各种好吃好玩的东西一起“遨游江湖”，天热的时候还能带儿子游泳滑水，该多开心啊！

俺也想买个Canoe。加拿大也有许多小湖，景色优美，风光秀丽。自己划着小船慢慢欣赏才能品味出其中的魅力，同时还能锻炼身体。

现在最糟糕的是家里不仅领导对这些没有兴趣，连儿子也说买个xbox360他更喜欢。整天坐在船里面不能玩游戏多boring啊。

最后家领导宽大为怀：两样里批准你挑一样。买了一个以后就不准买另一个了。

下面说说家庭休类boat种类

在加拿大，可供家庭选择的boat的种类有许多：

1. Kayak皮艇

优点是价格便宜，单人新的最低约三百元。而且重量轻，一个成人就可以搬运。任何轿车都可以运输(固定在顶部，需要花几十元买个固定的橡胶垫和绳子)，家离湖边近又有力气的直接扛到湖边也行。

缺点是船体小，不抗风浪。只适合在风平浪静的地方使用。

2. Canoe 独木舟

优点：价格便宜，新船大约500-1000多元。船体比Kayak大，大的可以全家一起乘坐共享天伦之乐。当然重量和尺寸也比Kayak大得多，需要两个成人一起搬运。Canoe也可以放在普通轿车顶上运输。

另外还有一种平尾(square stern)Canoe，船尾可外挂小功率的发动机或电动机。

Canoe的缺点还是船体较小，抗风浪能力差。只适于好天在小湖或大湖边近岸处活动。

3. Inflatable 充气船

Inflatable也是一种比较廉价的选择，根据尺寸和制造船体的材料，价格在数十到上千元之间。优点是重量轻，可折叠运输和储藏。部分可外挂发动机。而且因为重心低，抗浪性要比Canoe和Kayak好得多。

Inflatable的缺点是所用的塑料材料会老化破损。而且船体也容易被水中的硬物刺穿漏气安全性较差。而且船体又轻又大，遇到大风容易被吹走靠人力很难划回岸边。

4. Personal Water Craft (PWC)

优点：船体小马力大速度快，是不折不扣的水上摩托。是电影《未来水世界》中“烟民”们的主要装备。新船价格大约在一万多加元。

缺点：不抗风浪，容易翻船。只能在好天下进岸使用。

5. Utility Boat 作业船，钓渔船

优点：简单实用，价格便宜，带发动机和trailer最低只要3000多元。而且发动机马力小，船体较大，即可在许多有功率限制的小湖使用，也可在大湖使用。

缺点：外形不美观舒适。需要用trailer运输。小型轿车无法拖动。至少需要带hitch的中型轿车或SUV才能运输。航速较低，要想玩滑水就心有余而力不足了。

6. Side Console 侧舵型船

优点：这种船价格从七千多到一万多的都有，相对同尺寸的bowrider来说比较便宜。配的发动机马力可大可小。是一种兼顾钓鱼和家庭娱乐的多用途船。

缺点是舒适性同bowrider相比较差。船型吃水较浅(方便钓鱼)，高速性和抗浪性相对较差。

7. Bowerrider

专门用于家庭娱乐而设计的family boat。马力大速度高。价格相对较贵。从1万多到数万不等。

缺点是船体重，需要trailer和大型SUV或卡车才能拖动。

持有成本、船照等

据说湖边租个放船位置很不便宜呢？你说的可能是湖边的那些俱乐部性质的存放吧。他们的服务多，夏天有人把船放下水里靠在码头上等船主随时使用，冬天有人给捞上岸可能还包括一些简单的保养等。另外俱乐部还提供每人一个码头，码头边上有餐厅等服务设施。应该算是比较高档的服务，所以贵一些吧。

其实住house的，可以停在自己的driveway上，冬天还可以停近车库里，一分钱不用花。租公寓的，可以找郊区的老农民开的停车场。露天停放一月才20刀左右。室内带加热的才70刀一个月。在Kijiji的Services里搜car storage或boat storage能找出一大堆这种停放的地方。

还有一笔钱要花的是租ramp的费用。省立公园一般买了15块钱门票里面的ramp和停车场就随便用了。租私人的ramp价格最贵也就20元左右，优点是服务较好，有足够的码头供船主停船上岸吃饭(再赚一笔)。Bluffer’s Park的那个ramp好像使用不收钱，但停车停trailer要收停车费。

总之，同汽车一个月数百刀的保险比，使用保有成本还真不算高。

只有装发动机的船需要。手划的不必考照。

考船照一点都不难。在网上找个学照的“驾校”报个名，交几十块钱的报名费。然后在网上学习。分5个部分，学完一部分考一部分；考不过可以再学再考，不用再花钱；5个部分全学完了再考一次交通部的考试过了就给你寄船照来。而且考不过交通部的考试也可以再学再考不另收钱。所有考试都在网上进行，说白了就是找个人替考也没人管你。当然从为自己负责的角度，还是亲自学亲自考更好一些。

我觉得油费应该不是很多。即使是那种16–18尺的bowrider，发动机马力也只有60–100多马力，只相当于一辆奥拓或花冠轿车的发动机功率。而那些钓鱼船因为对航速要求不高，许多只有20马力，就更省油了。而且玩船大部分时间都是停着游泳、钓鱼，真正开的时间并不多。所以应该费不了多少油。

我觉得真正费油的应该就是滑水。据说船在水中行驶的阻力与速度的平方成正比。而滑水只有高速才能滑得起来。不过除非是运动员，业余爱好，谁能滑一整天呢？如果玩上个把钟头，费点油也有限。

费用肯定是有的。当然还是那句老话，有钱有有钱的玩法，没钱也可以有没钱的玩法。所以“党费”不是问题的关键。

我觉得观念问题要大于经济条件的问题。比如有那么多移民花钱送孩子学什么钢琴，或者个班那个班的。我就不明白，在中国据说学这钢琴高考还能加点分(虽然 100个学的孩子里有几个能最终坚持下去达到加分那个水平的俺也不知道)；可在加拿大学这钢琴有啥用？为什么在这些事情上舍得花钱呢?关键还是观念没转变过来…

Kayak和Canoe，是除了inflatable之外最便宜的选择了。除了船便宜，新的几百旧的几十到百十块外，运输也不需要昂贵的器材。

最简单的器材，就是两根绳子和四块橡胶块而已。Canoe倒扣在轿车的车顶上：

当然，如果车本身有行李架或后配了行李架，运输就更方便更结实了：

这就是在车顶上固定Canoe的器材。大概几十元一套吧：

其实俺最喜欢的是帆船。玩这个才是真正的技术活。

大船的运输

记得当年上大学时，有一次考试完了，同学们一起去北京八一湖游泳放松。那时帆板刚传进国内。有个二道贩子在八一湖开了个租舢板的买卖，一个小时是一百还是二百我忘记了，反正在那时这钱可不算小数目。当时同学们一起哄凑了钱租了一个小时，大家轮流上。结果没有一个能成功把帆从水里拉起来而自己不掉下水的。轮 到我的时候，不知道是水力同学们又推又举的功劳，还是忽然来了一阵风。

反正我正好找到了平衡，大约10多秒吧，在风力作用下那小帆板嗖嗖的往前走，感觉真棒。然后我就失去平衡掉水里了。等好不容易再轮到我的时候，还没上去贩子来了：“时间到了，没钱都给俺滚下来…”

早知道应该趁自己在国内人民币年薪6位数的时候，炒上7套房。来了加拿大就可以在湖边买套房建个码头养条帆船了

如果想玩比Canoe大的boat，恐怕就要用到拖车trailor了。

但不是所有的车都能挂trailor的。像F-150之类的卡车，全尺寸的SUV和Van一般都没问题。大部分的小型SUV和中型轿车也可以拖一小型 trailor。但像大家常见的如丰田花冠、本田思域这类小型轿车，由于发动机马力小，车体承载能力有限，恐怕就无法挂trailor了。

能挂trailor的车，车子附带的用户手册Owner‘s Manual里，都会有一个章节或附表给出车子能挂多重的trailor。从表中可以看出，车子specification给出的towing capacity，是指前排坐两个成人时的工况。如果车的后排还要坐人，则拖挂能力就会下降。所以买SUV和Van这类车时，要考虑好未来这方面的需求。 不能买towing capacity太小的车。

图：Owner‘s Manual给出的不同人数下的towing capacity

要想拖挂车，前车的车身上必须有Hitch Reciver装在车身后保险杠下。

一般车的标准配置都不包括这种设备。

如果是买新车，可以直接购买附加的towing package，一般需要加几百元，dealer就会给装上。如果是旧车或已经拥有的车，就需要找俺在太古广场的印度维修师傅…lol…大部分维 修店或一些专门装这个的店都可以装。如果动手能力强，从网上邮购回来自己装的人也是有的。北美有个叫etrailor的网站，就是专门供DIY爱好者邮购这类东西的。