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维亚列车恢复运作 专家倡安装电脑控制系统

导读:本报综合报道正当调查人员忙於找寻星期日安省维亚(Via)列车致命意外之际,铁路专家指出现时是加拿大仿效其他国家的做法,考虑安装电脑化火车控制系统。运输政策顾问

本报综合报道

正当调查人员忙於找寻星期日安省维亚(Via)列车致命意外之际,铁路专家指出现时是加拿大仿效其他国家的做法,考虑安装电脑化火车控制系统。 运输政策顾问高米克(Greg Gormick)指出,电脑化的主动性火车控制系统能够在火车操控员错过指示标志、在某一路段超速或未经授权进入另一路轨时,利用遥控装置煞停火车。他说:「人们不知道驾驶火车就像驾驶汽车一样,需要指示停车或继续前进的指示,操控员更需遵守标志,却没有确保他们遵守的机制。」 根据现时的措施,如果操控员没有遵守标志,列车调度员(dispatcher)将密切留意列车的继续向前的情况,但无法要它停车。高米克说Amtrak和其他美国铁路公司在安装主动火车控制系统(positive train control system),欧洲与亚洲的高速火车系统也使用它,可惜价钱昂贵。他说:「美国铁路业正被逼安装,但成本达100亿至150亿元之间。」 他表示加拿大一直没有人讨论此问题,但在美国强制安装的情形下,看来加国不能逃避。自从一列客运列车在加州Chatsworth冲红灯,酿成25人死亡的严重事故後,美国在2008年通过《铁路安全改善法》(Rail Safety Improvement Act)强制安装主动火车控制系统。 加拿大铁路协会(Railway Association of Canada)发言人哥奕特(Paul Goyette)表示,在2000年至2010年之间,联邦管制铁路系统的失事率大幅下降80%;去年的铁路失事率则从2010年岁1,076宗降至1,023宗,绝大部分是轻微事件。 周二维亚列车已恢复正常运作,包括位於星期日致命意外附近的Aldershot车站。维亚发言人安德鲁斯(Malcolm Andrews)说:「列车经过时只是略缓慢,最多误点四或五分钟。」由於调查工作仍在进行中,该处的3条路轨只开放1条,GO火车服务继续受限制,使用Aldershot车站的火车乘客需在安省伯灵顿GO火车站乘搭巴士到Aldershot车站。 资料来源:星报

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