缺经费 大温交通局促收买路钱

导读：为支持大温交通局（TransLink）野心勃勃的扩张计画，省府及多个市政府考虑增采取道路收费计画，以後在大温地区驾车，恐怕更不便宜了。

横跨菲沙河的新派图洛桥将是一条收费桥梁。（取材自菲沙港务局网站）

为支持大温交通局（TransLink）野心勃勃的扩张计画，省府及多个市政府考虑增采取道路收费计画，以後在大温地区驾车，恐怕更不便宜了。

除了「买路钱」 外，政府在本月初一份机密报告中更提出，从燃油、碳税到物业税以至开发费、停车费、租车费、酒店费等向各方面开刀，实行广增财源来支持大温交通局的扩展，而有关报告据悉已交给一批政界及大温都会局高层。

消息指，这份机密报告是一个由省府运输及基建厅高级行政管理人员、大温交通局、温哥华市及素里市市府官员共同组成的联合技术委员会（The Joint Technical Committee），根据技术可行性提出来，报告中向政府提出20多个方案。同时委员会成员暗示，已得到地方政府政治上的首肯。

●提案已送 只差立法

接下来，预计地方政府将会考察大温交通局经营状况，从这些提案中选取最可行的，并向省府递交提案，等待省府立法通过。

据媒体披露的报告显示，以收取过路费的形式来转嫁财政负担，主要包括水域通道收费及大温地区主要通道定点收费，收费标准则根据时间或根据总行驶路程来调整。至於哪种收费方式最终被选取，将根据以下四个方面评判：对市民出行交通工具的选择影响、对家庭及经济大局的影响、透明度及收入可持续增长性。

●仅增收费 难以治本

联合技术委员会的报告显示，主要桥梁及隧道每程可能收费1.6 元，仅这一项，每年估计就能增加1亿元收入。若通过增收过路费，每年可增加高达2亿元收入。但该报告也指出了一个更大的问题，即使政府增收过路费，到2013年，还是无法满足大温交通局的财政需求。

虽然省府希望通过种种方式，例如每公升汽油增收两分钱税项，但每户增收23元物业税等，然而要解决大温交通局短期资金短缺问题，长远来看问题依旧存在。

本月早些时候，大温都会区几位市长，提出要求在额外徵税及过路费收取前，单独重新审计大温交通局的经营状况。

大温交通局入不敷出问题存在已久，去年12月就被披露2011年，乘客人数增长5%情况下还有高达8300万元亏损。

大温交通局现在还有几项大工程尚未完成，例如，1400万元的长青线（Evergreen Line），30年内花费850万元至1100万元改善捷运世博线（Expo Line），花费150万元改建缅街、商业街－百老汇及铁道镇捷运车站等。