美国上周申领失业救济人数大减

　　美国上周新申领失业救济人数大跌，主因是至少有二家大汽车制造商取消了惯例的夏季停工，以应付市场需求，致汽车业工人的临时性裁减数字较低。

　　美国6月份的新车和新货车的销售急升，延续了汽车业的反弹势头。美劳工部周四公布数字显示，上周申领失业救济的人数经季节性调整后下跌2.6万人，而至35万人;此为2008年3月以来最低水平。而一向波动较小的四周平均数，也见下跌至37.65万人。

　　不过，经济学家预料，未来数周内，此数字会再次逆转。瑞信(Credit Suisse)经济师Jill Brown在其发给客户的简报中指出，应该对7月的数字持谨重态度，汽车业的停工状况「通常会造成极度的波动」。

　　汽车制造商向来会在7月的头两个星期关闭厂房，为生产新车款进行准备工作，而其僱员就会在期内申领失业救济。但福特汽车于5月时表示会将通常为期两周的停工减至一周，而佳士拿就索性完全取消停工。

　　当申领数字稳定在37.5万人以下时，一般意味僱用情况已足以令失业率下降，美国申领数字自4月以来一直在此水平或其上波动，而失业率就见卡在8.2%水平，纹丝不动。与此同时，期内的僱用则比今年首3个月大幅下降，6月份美国僱主只增加了8万个职位，是连续第叁个月的疲软表现。

　　由于劳工部一向以季节性调整来处理相关数字，汽车业取消季节性惯例停工，很大程度上扭曲了季节调整的数据。

　　事实上，美国经济的增长亦未足以促进就业，今年首季增长率只有1.9%，大部分的经济学家都不认为4至6月一季会有起色。联储局预期全年的增长会介乎1.9与2.4%之间，此数字比4月时该局的预测要少半个百分点。该局并认为，今年内失业率不会明显进一步下降。

　　不过，汽车制造业的反弹也是不争事实，1月至6月之间，美国汽车销售算年率为1,430万辆，远胜上年的1,280万辆。而很多分析家都认为，来年可达1,500万辆水平。今年的增长大部分来自所谓积累需求，美国现役汽车的平均车龄为11年，很多已届煺役期。