美国买车回加拿大开？现在未必划算

加币升值创33年新高，昨日加币95.90分可兑换1美元。根据加拿大统计局的一项资料显示，加拿大制造业虽仍对生产表示乐观，但是对于今年最后一季的产品需求量却感到暗淡和忧心。目前已有民众开始打著「美国买车、带回加拿大开」的如意算盘，但汽车经销商却提醒民众，此举仍有许多限制，这样的作法并不完全划算。

昨天的加币升值，是自1974年5月以来的新高。在密西沙加市从事汽车买卖的资深营业员周建良就表示，可以明显的感受到加币升值后，顾客买卖汽车的冷热。他说，最近常有顾客上门后只是问问价钱，顾客表示，他们只想问个价钱当作参考，然后打算到美国买车。

周建良提醒民众，要在美国买车，仍然存在著一些限制。首先，并不是美国的每个汽车经销商都会把车子卖给加拿大人；其次，美国买车时一定得支付现金；再者，美加两国所使用的里程计算单位不同、部分设计不同；此外，还有进口关税等问题，这些都是想要「美国买车、带回加拿大开」的民众需要慎重考虑的问题。

周建良说，有些顾客远赴美国密西根市买车，甚至有些顾客还托在美国的亲戚买车，买完后办完过户再运回加拿大，因为美加边境的水牛城汽车经销商是不卖汽车给加拿大人的。

其次，即使美国的汽车经销商愿意卖车给加拿大人，但却是现金交易、一次付清，「在本地买车还能贷款或分期付款，为什么要把钱一次付完？」周建良说，「可以多留些资金在身边运用不是更好吗？」因此，他建议顾客可以比较银行利率和买车贷款或分期付款的利率，以选择对自己最有利的方式。

还有一个限制就是美、加两国所使用的里程计算单位不同，美国使用英里制，加拿大使用公里制；此外，美国车并没有设计一启动引擎时就亮车头灯，这些都是差异，一但顾客在美国把车买回来后，还得花上一笔经费改装。周建良也补充说明，加拿大由于气候因素，车辆在生产时，引擎经过零下40度、50度的寒冷测试，但美国车则并不一定能完全适应加拿大气候。

最后就是关税问题，「进口车视不同车种而定，但关税200元以上是跑不掉的。」周建良表示，赴美购车也不是完全都不划算，如果顾客在加币升值时，赴美购买3万元以上或是更高价位的车，那么倒是可能省一笔钱。

另外，加元的不断升值，也对从事贸易者、留学生、投资者产生影响。在本地从事不锈钢厨房用具及日常生活用品生意、目前是汉星有限公司负责人的朱景汉表示，加币升值仍然有影响，但厂商的因应之道，就是尽量做到市场区隔，锁定本地人较易购买的产品，他分析以不锈钢的厨房用具及日常生活用品来说，本地顾客较喜爱设计具有特色、中高价位的产品，美国顾客偏好价钱方面有竞争性且实用、美观为主。因此，该公司依照市场区隔的走向，尽量减低因加币升值而造成客源流失的损失。

在市中心经营一家「一元商店」的陈钢表示，加元的升值对他是经济损失，但他的「上家」批发商则嫌发了。据陈钢介绍，他店里的货全部是来自中国大陆，批发商在大陆进货是以美元的结算的，但是批发给他时却是以加元结算，所以对他而言，美元再跌也得不到好处。而且，由于美元的贬值，使包括沃尔玛等超级连锁商场最近纷纷在减价推销商品，有一些商品实际上已经便宜过「一元商店」的同类商品，使得他店里客源减少，生意下降。

据陈钢了解，许多批发商却因此赚到了钱。如他的批发商，以美元买进货，再以加元将货卖给他，仅美元与加元之间的比值差价，就让其赚了钱。

陈钢认为，如果加元继续一路升值，如他那样的小店经营者会越来越难，所以他希望批发商最好将因兑换美元来的利益分给下面的分售商，让大家共享加元升值的好处。

从上海来的留学生凌菁对于加元不断升值、美元一直在贬值感到很受损失。因为9月份她来多伦多留学，家里把多年的人民币积蓄都换成了美元。她表示，当时也有人告诉她，既来加拿大留学，应该把人民币都换成加元，但是她所就学的私立语言学校要求她交学费及半年的生活费以美元结算，她就都换了美元。她认为，私立学校的要求不合理，实际上是透过学生交美元学费从中牟取一层利益。

凌菁说，由于出国前对加拿大的情况不够了解，不清楚加拿大的公立高中也接受海外学生就读，而公立学校是以加元结算学费的，虽然公立中学与私立中学对海外学生所收的学费看上去差不多，但兑换率的不同，其实会相差不少。

另外，据理财顾问顾辉介绍，目前由于加元币值的不断上升，本地有不少投资人乘机买进美元。至于是否因此有投资人抛售美元？他表示，这方面的情况还不明显。