艾格林顿轻铁线：TTC、安省抢着建

导读：TTC在报告中呼吁安省掌管大多伦多地区交通的大都会交通局（Metrolinx）应设立一个现实的竣工目标，即在2022年或是2023年完成这条长19公里，耗资49亿元的轻铁。TTC表示，如果还原定在2020年竣工必定会带来大规模破坏。

安省政府拟定在2020年完成艾格林顿横贯轻铁线（Eglinton Crosstown LRT line）的修建工作，而多伦多公车局（Toronto Transit Commission）30日公开提出异议，不过分歧背后是权力之间的角逐：到底该由谁在未来十几年来控制管理多伦多这个公共交通扩建项目的修建。

TTC在报告中呼吁安省掌管大多伦多地区交通的大都会交通局（Metrolinx）应设立一个现实的竣工目标，即在2022年或是2023年完成这条长19公里，耗资49亿元的轻铁。TTC表示，如果还原定在2020年竣工必定会带来大规模破坏。

然而隐藏在异议背后是权力之间的争斗，那便是到底由TTC还是安省基础建设厅（ Infrastructure Ontario ）来负责建设这个最大的轻铁线项目？安省基础建设厅是安省的采购代理机构，旨在吸引大型资本项目的公共及私营夥伴。

麦坚迪政府决定由安省基础建设厅作为采购代理机构，负责设计、建设、拨款或是维修交通枢纽，并将在2014年中期选择一个私人合作夥伴。而这个轻铁线项目最终由大都会交通局所有，且由TTC来运营。

市长福特表示支持由安省基础建设厅来负责修建艾格林顿、芬治街、雪柏大道以及士嘉堡的轻铁线。

今年4月份大都会交通局投票否决了市长福特拟建地铁的主张，而是采用前多伦多市长苗大伟（David Miller）修建轻铁的建议。

不过，一旦由安省基础建设厅来领导这条轻铁线的建设，便意味着TTC须解散包括200名雇员在内的交通扩建部门（Transit Expansion Department ），该部门成立于2008年，如果面临解散，将有一半雇员被裁减，其他雇员也将被调配到TTC其他项目。因此，TTC管理层要求美国公共交通协会（American Public Transit Association ）的专家小组审核了TTC目前的计划。该专家小组同意TTC的提议，表示尽管安省基础建设厅曾负责修建过医院和法院大楼且按时交工也未超出预算，但是却从没有接手过大型公共交通项目。

然而，大都会交通局则坚称，安省基础建设厅完全可以在2020年竣工，尤其是身后有一个大的私人财团的保驾护航。

多伦多公车局主席史丁茨（Karen Stintz）表示，这份报告仅是向从大都会交通局那里得到一些问题的答案。她说，如果安省基础建设厅直到2014年中期才选择一个合作夥伴，那么要想如期完成艾格林顿横贯轻铁线，难度相当于一下挖掘并建造12个地铁站一样。