重建马西隧道 省府办谘询会

导读：省府将在12月初分别在三角洲、列治文与素里举办五场公众谘询会议，讨论马西隧道重建计画。运输厅长蒲拉克（Mary Polak）表示，马西隧道重建的计画与兴建，最少需时10至15年，因此必须在此时展开公众谘询。

大温交通局（TransLink）正与公众谘询关於公车减班计画的同时，卑诗省府将在12月初与民众讨论马西隧道（George Massey Tunnel）的重建计画；不过有专家抨击，省府关注驾车人士的塞车问题，却漠视公车通勤族的候车时间，同样都是用路人，却有两套标准并不公平。

省府将在12月初分别在三角洲、列治文与素里举办五场公众谘询会议，讨论马西隧道重建计画。运输厅长蒲拉克（Mary Polak）表示，马西隧道重建的计画与兴建，最少需时10至15年，因此必须在此时展开公众谘询。

目前省府仍未确定马西隧道的重建是另建一条崭新的隧道还是以桥梁来取代，是否收费也不明朗，这都要向公众展开谘询。省府12月1日将在三角洲举行第一场谘询会议，4日与11日在列治文，6日与10日将在素里。

与此同时，大温交通局也与民众谘询，将对部分路线的公车减班，但可能增加其他路线的班次，希望藉此达到最佳效率、获得最高的收益。不过无论班次的调整结果如何，总有部分乘客是赢家，但部分变成输家，候车时间拉长。

一向倡导大众运输的西门菲沙大学城市规画学者普林斯（Gordon Price）表示，塞车问题一向是政客关心的议题，所以省府花大笔金钱建设道路桥梁，但是公车乘客同样因为减班必须花时间浪费在候车，他质疑同样都是用路人，但却有不一样的待遇，抨击省府改善交通采用两套标准，同一条路，却是两样情。