钢索桥结冰 国外有先例

导读：造价高达33亿元的新曼港桥启用不久即发现有钢索结冰问题，引起大众关注。事实上，钢索结冰问题在不少类似设计的桥梁都发生过，只是为何最新设计、建造的新曼港桥未记取教训，引人质疑。

    丹麦的大贝尔特桥，平均每年要关闭一天。（取材自丹麦旅游局）

    Alex Fraser桥钢索是在车道外的直立式设计，但也有落冰问题。（网路图片）

造价高达33亿元的新曼港桥启用不久即发现有钢索结冰问题，引起大众关注。事实上，钢索结冰问题在不少类似设计的桥梁都发生过，只是为何最新设计、建造的新曼港桥未记取教训，引人质疑。

同样是钢索桥梁的Alex Fraser桥，采用直立式钢索，钢索在车道外；新曼港桥的钢索则是布满车道上方，从中间两根大柱连接到两侧车道外，设计上不同。很多人以为Alex Fraser桥没有结冰问题，但卑诗汽车保险局（ICBC）20日说明，其实也有20部於19日通过Alex Fraser桥的车辆，因落冰受损向ICBC申请理赔。

钢索结冰在国外也曾发生，例如丹麦超过六公里的大贝尔特桥（Great Belt Bridge）、西雅图Tacoma Narrows桥等。

丹麦大贝尔特桥1998年通车以来，即发现严重的钢索结冰问题。丹麦科技大学工程教授杰贾基斯（Christos Georgakis）说，他们研究出一堆解决方案，但是都无效，有效的方法则太过昂贵，因此大桥平均每年因为天候恶劣要关闭一天。

西雅图的Tacoma Narrows桥与新曼港桥相同，都是由基维特公司承建。华盛顿州运输部门表示，该桥从2007年通车以来，因为落冰问题关闭过一次。

桥梁专家、卡加利大学（University of Calgary）工程教授布朗（Tom Brown）则持乐观看法。他指出，有时候专家也会在最好的设计中出点小错误，但他有信心这个问题能够克服。布朗曾经参与爱德华王子岛省（Prince Edward Island）13公里长的联邦大桥（Confederation Bridge）兴建。