老照片:1880年代的多伦多 满街都是马拉车

　　如果查阅1880年代中后期多伦多的地图，第一印象就是这个城市变大了。在1880年代以前，多伦多远远没有今天这么大，仅是湖边很小的一块区域而已，只要往北出了Danforth大街，或者往西过了德芙林大街(Dufferin)，再或者往东越过Don河，那就是别的镇区了。随着城市的发展，人口日益增多，多伦多开始面临“土地危机”。

　　1883年，为了满足发展需要，省府将周边一圈的小镇、村子划归多伦多，是为本市史上第一次大合并(annexation)。从那以后，多伦多好像一条“大鲨鱼”一般，“吞噬”着周围的乡镇、城市。鉴于1880年代的合并并没有完全解决空间的压力，所以在进入20世纪后多伦多又兼并了一些周围的土地。1998年，多伦多第三次大合并，将约克、东约克、北约克、士嘉堡及伊陶碧谷等五个城市“一口吞下”，方才有了今天的规模——当然，这些全都是后话了。

　　1870年代出现的市政服务在1880年代得到了健全。街上的马拉有轨街车变得更多了，而且在市民的一再要求下，在星期天也提供服务。此外，随着电话和电灯的发明，多伦多迎来了第一次电气化大革新，主要街道上开始出现了一些电线杆。1884年，多伦多德芙林大街(Dufferin St)上建成了加拿大第一条电气化铁路。虽然这条铁轨仅是以观光为目的，但是具有划时代的意义。1887年，多伦多首次使用沥青铺路，再也不是以前一下雨就遍地泥坑的“泥泞约克”了。

　　在1884年，加拿大第一家室内商场、位于央街和Temperance 路的央街拱廊(Yonge Street arcade)建成。遗憾的是，这个具有历史性意义的建筑于1955年被拆毁，今天原址是一家Goodlife fitness健身中心。

　　央街拱廊给当时多伦多市的两大零售业巨头伊顿(Eaton”s)和辛普森公司造成了巨大威胁，所以在同年伊顿就首次推出了邮购服务，这项服务后来一直延续了好几十年，称为伊顿的标志之一。

　　下面，我们就来看看老照片中1880年代的多伦多：

　　1880年代Adelaide大街上的格蘭特大劇院(Grand Opera House)

　　1880年代從輪渡上遠眺多倫多港

　　1880年代的大學書院(University college)，后來它成為多倫多大學。

　　1880年代的多倫多警察

　　1880年代的多倫多師范學校，其創辦人為懷雅遜(Egerton Ryerson)，后來人們用他的名字命名今天的多懷雅遜大學。

　　1880年代的圣勞倫斯市場

　　1880年代的聖雅各天主教堂，當時它還是全市最高的建築之一。