运输公投 温哥华地产业者关注

包含房贷利率、投资者评估，都是房地产开发商的考量重点，但其实交通运输基建关系着一地未来发展的架构，也都会被开发商纳入地产计画的评估范围。有地产商就指出，会密切注意运输公投的结果。

 

近几年大温多个城市都开始朝高密度发展，更与交通运输，尤其是捷运系统息息相关，除了已经成形，沿着世博线和千禧线发展的公寓群，加拿大线在温哥华市的甘比走廊（Cambie Corridor）已经开始带动发展，长青线沿线建案一路增加，都不难看出发展商凭着敏锐的嗅觉，积极找出可由交通基建带动的具开发潜力地点。

 

Intergulf发展集团副主席法理斯（Shaadi Faris）即表示，会密切注意运输公投的结果。他解释说，大温是个由海、山所包围的地区，无法过度扩展，因此所有的发展计画都会以围绕运输系统为基本，可以说是「交通带动发展」，因此对公投结果自然相当关注。

 

 

 

开发商沿捷运路线来投资发展并不奇怪，但现已演变为民众付钱但发展商获利的情况，这一过程能否同时也让民众获益，近来也引起讨论。有地产专家就质疑大温交通局为何不先买下高架列车沿线土地再卖给发展商，赚到的钱就可拿来改善交通基建。也有分析认为，可对以交通为导向的发展项目另开徵税项。

 

此外，大温房市升温，迫使很多人选住到房价较便宜的外围城镇，但这些人很多必须在温哥华等核心都市工作而需开车上班，他们的通勤费用也往往遭到低估。

 

曾有研究指出，若将每公里油费假定0.66元，以一段远近的距离来估算，每年行车公里数约1万5000公里，加上其他费用，一辆车每年的支出就要1万元。如果是双车家庭，费用更可观。

 

此外，大温已连续多年列名北美塞车最严重都市首位，这些因素加总在一起，让更多人主张，大温应鼓励更多高密度及配合交通建设导向的开发计画。