交局：检讨转乘90分钟限制

导读：大温交通局（TransLink）即将在明年秋季实施Compass智能票卡（smart cards），但仍将继续维持现行三个收费区（Fare Zone）制度，面对通勤跨三区乘客抱怨90分钟转乘限制不够用，交通局表示会一并检讨，可能的方案是依据乘坐距离收费。

    大温交通局将在实施Compass智能票卡後，检讨现行90分钟转乘限制。（本报资料照片）

大温交通局（TransLink）即将在明年秋季实施Compass智能票卡（smart cards），但仍将继续维持现行三个收费区（Fare Zone）制度，面对通勤跨三区乘客抱怨90分钟转乘限制不够用，交通局表示会一并检讨，可能的方案是依据乘坐距离收费。

大温交通局耗资1亿7100万元引进Compass智能票卡系统，并在各捷运站装设收费闸门（fare gate），未来所有公车也将配置电子感应收费器，明年春季开始测试，预计秋季起正式实施。

尽管智能票卡系统成熟，功能强大，并在世界各地城市行之有年，但交通局却选择继续维持三个收费区制度，实在令人费解。

●现制已实施20年

过去经常有民众抱怨现行90分钟转乘限制，对必须横跨三个收费区转乘多趟公车的长途乘客而言，根本不够用，且一区车票与三区车票的转乘时间一样，明显不公平。

对此，交通局官员札贝尔（Derek Zabel）表示，转乘90分钟的限制已实施20年，一直以来都没有发生问题，且90分钟是指最後一次转乘的上车时间，而非整个路程所耗费时间。他说绝大多数跨多区的长途旅客都能在时间限制内，搭上最後一段公车或捷运。

不过交通局强调，明年Compass系统实施後，该公司将开始收集旅客的搭乘资讯，包括每位乘客的搭乘距离及时段等。未来可能的做法是依照乘客的搭乘距离计费，而不是根据区段收费。

目前大温地区每日约有120万人次使用交通局所提供的运输服务，如捷运、公车及海上巴士（SeaBus）等。