前三角洲市议员：Massey隧道工程占用农田

导读：卑诗省长简蕙芝上周宣布更换过时的Massey隧道工程，父亲带头修建梅西隧道的前三角洲市议员RDoug Massey日前表示这意味着更多的道路和立交桥会危及三角洲农田。

卑诗省长简蕙芝上周宣布更换过时的Massey隧道工程，父亲带头修建梅西隧道的前三角洲市议员RDoug Massey日前表示这意味着更多的道路和立交桥会危及三角洲农田。

Massey隧道以Massey的父亲名字命名，已故的George Massey促使建造了水下隧道来连接低陆平原与三角洲。

Massey关心列治文和三角洲的农田，新道路和新立交会对该区域敏感的环境造成影响。“我们刚加入《拉姆萨尔公约》，如果有更多桥梁跨过这个世界上最大的三文鱼栖息河流，会不会对现有环境造成一些损害呢？农田已经在消亡，伯恩斯沼泽正被割裂开。”

Massey这位长期社会活动家说，20世纪50年代缺乏远见和政府造成了如今的交通瓶颈。当时的Christiani and Nielsen工程公司在建Massey隧道时建议，每个方向需要3条车道，还有行人和自行车道。但政府最后决定每个方向两条车道就够了。

鉴于可能造成严重损害，另一条隧道不能太靠近现有的隧道。Massey想另一条隧道或桥梁会建在哪里。他说，造桥会是一个挑战，因为桥两边都会需要大量土地。“有件事我可以看到，他们不得不建在隧道的东面，这直接对着沼泽。”

他说，“我不明白这解决了什么问题，你进入温哥华也没有高速公路， Oak桥还是造得那幺小，如果这边拓宽了，温哥华那边仍然无法通过增加的交通流量。”

Massey想知道，省长上周宣布此事是否十绝望得想要增加政绩。

2008年时，一个称为Get Moving B.C. 的专业门户计划小组有份报告建议隧道换成8车道的桥梁。

该报告建议的基础设施建设是一系列重大升级的一部分，远远超出省门户计划30亿元计划。

该报告总结说要满足菲沙河南部人口增长，三个主要通道需要拓展。

当年，该报告主要作者 Patrick O’Connor在接受记者采访时说，多年来，每个人都知道 George Massey隧道不够用。O’Connor说，大多数司机希望是个桥梁。