塞车让多伦多每年损失60亿 各市镇希望省府拨款

各市镇如果曾希望安省政府会为新的基建开支而拨款，将要大失所望。

研究报告指出，交通挤塞令大多地区上班一族每天要在路上花上80分钟，经济合作发展组织（OECD）估计，交通挤塞令这地区的经济损失每年达60亿元之巨。给予市镇的补助，例如天然气税，自由党将会继续，部分福利、伤残福利等开支也会继续回归由省府支付，但预算案对公共交通并无新的承诺。

预算案公布前一段日子，多伦多市已要求省府为一些特别项目（包括道路修筑、公车维修升级、幼儿护理增加津贴）拨款1.5亿余元。市长福特也要求公车局每年的4.29亿元营运开支恢復由省市平均分担。福特曾扬言，假如省府不接纳多市的要求，福特不会规范支持者在秋天的省选中对自由党人的立场。不过，省长麦坚迪较早时已坦言，在周二的预算案不会为多伦多拨款。

财长邓肯不肯透露是否慑于福特的威吓，但他仍为预算案辩护，指出自由党已提高了对多伦多的补助，也将其他开支由该市转由省府支付。他对记者表示：“本人盼望与福特市长及所有市长合作。我们不可能在各项事情上意见一致。他们是民选出来的，我尊敬他们，我的政府也尊敬他们。”

预算案对多伦多的运输大计也不着一词。在去年的预算案，麦坚迪迟了为运输城（Transit City）计划拨款，令前任市长苗大伟怒不可遏。福特上任第一天，便将81.5亿元的运输城计划取消，认为应以地铁，或者起码以地底轻铁，代替地面的轻铁。负责统筹运输大计的都市连通（Metrolinx）正在与市议会商讨其他方案。