增加物业税？大温市长仍反对

　　大温市长理事会28日再度讨论大温交通局的交通扩建经费方案，除了先前在调涨2分汽油税上与交通局达成共识外，会议中主要讨论其他经费筹措方案的可行性，但多位市长仍然坚决反对增加物业税来筹措经费。

　　拖延多时的捷运长青线(Evergreen Line)集资方案7月6日敲定，大温市长理事会决议由大温交通局(Translink)所徵每公升15分汽油税的基础上加收2分，明年实施，可筹措兴建长青线不足的部分资金，估计每年约筹得4000万元。

　　大温交通局还提出其他经费增补方案，每年另再开闢7000万元财源，即限期叁年增收的物业税与汽车税，增收物业税计画在2013年实施，届时每户每年平均增加23元的物业税;汽车税方案则计画在2012年推行。

交通局能否顺利筹得捷运长青线的建设经费仍是未知数

　　儘管交通局理会事主席欧利威勒(Nancy Olewiler)指出，基本财务计画只能支持现有交通建设，无法再增建或改善交通设施，但与会的多位市长仍不赞同增加物业税。不过，这些市长也担心经费增补计画会胎死腹中。

　　本拿比市长柯瑞根(Derek Corrigan)认为，交通局并未做到撙节开支，并维持稳健的财务体质;列治文市长马保定(Malcolm Brodei)则不希望看到交通局又和两年前一样，一再接受财务纾困，然后又哭穷。

　　高贵林市长斯图尔特(Richard Stewart)指出，纵使交通局的计画可以让大温地区朝向永续发展，但不必以增加物业税来达成;匹特草塬市长麦克林(Don MacLean)更严词表示，市长理事会无法同意增加物业税的提议。

　　长青线全长11公里，将现有的高架列车线从本拿比延伸至高贵林，总投资需14亿元。联邦及省府已分别承诺各负担4亿1700万元及4亿1000万元，大温交通局负责筹措约4亿元，省府亦将额外再承担剩余的2亿短缺。