捷运收费闸门 反应两极化

布兰伍德捷运站仅安装了三个收费闸门，引起居民的担忧。

萨贝尔说，布兰伍德捷运站的收费闸门至2031年前完全可以应付当地客流量。（记者周化尧／摄影）slideshow 配合Compass智能票卡的捷运收费闸门系统，除了缅街—科学世界站（Main St.-Science World）和铁道镇站（Metrotown）仍在改建外，已陆续在大温各大捷运站完成安装工程，但是民众对于全新闸门的反应两极，有人认为可有效解决逃票问题，也有人觉得对于日常生活造成不便。

目前就读语言学校的台湾留学生孙国轩表示，台湾的捷运一直採用收费闸门管理出入乘客，因此对于闸门系统毫不陌生，也不会觉得麻烦，并认为兴建后的收费闸门可以防止搭霸王车的行为。

来自成都的张先生则持相反意见，认为过去无需验票的收费系统省时又方便，「在温哥华坐天车（捷运）坐了十几年，突然加装闸门感觉很怪，既不习惯又有点多余，未来还要排队才能进入捷运站，赶时间的时候就知道有多不方便了。」

●布兰伍德站仅3闸门 令人忧

此外，本拿比布兰伍德捷运站（Brentwood Town Centre）附近的社区居民对于闸门系统备感忧心，由于当地的布兰伍德商场（Brentwood Mall）重建，并新增11栋住宅大厦，其中两栋更楼高70层，居民担心仅有三个闸门将无法负荷倍增人潮，担心发生紧急事故时会造成「人流阻塞」。

大温交通局（TransLink）发言人萨贝尔（Derek Zabel）对此回应，布兰伍德捷运站的闸门是经过研究而定，认为三个闸门到2031年前完全可以应付当地客流量，且该站口仍有大量可拓展空间，如果三个闸门不能满足需求，届时只需要加装即可；交通局将持续检讨各车站的闸门数目，如不足应付高流量的乘客，会做出适切的改进。

萨贝尔亦表示，如遇停电等紧急情况，收费闸口将自动保持开放，加上其他紧急出口的设置，不必担心人群疏散问题。

至于闸门是否可有效防堵逃票行为？菲沙河谷大学（UFV）犯罪学教授普列卡斯（Darryl Plecas）认为，没有明确证据显示安装闸门能够解决逃票、犯罪及乘客混乱等问题。

但省运输厅前厅长蒲拉克（Mary Polack）受访时，为运输投资背书，指政府已就收费闸门做出大量研究，相信该办法能增加捷运安全、有效打击「霸王车」问题。萨贝尔亦称，乘客进出捷运站需要拍卡通过验票闸门，其他国家的捷运系统已施行多年，成效令人满意。