新地铁列车故障频发 庞巴迪承诺改进

导读：这些投入最繁忙的央街─大学街─士巴丹拿地铁线（Yonge-University-Spadina line）运营的崭新地铁列车，时常不是门关得太快，令乘客都来不及上车，便是门迟迟不关，使整列地铁无法及时离开月台。

多伦多公车局（TTC）新购入的地铁列车，启用不久便因为车门故障频频而不时需要修理，TTC负责人抱怨已经影响到地铁的运行。这批新列车的制造商庞巴迪公司（Bombardier Inc.）4日向乘客保证，将迅速解决车门故障问题。

这些投入最繁忙的央街─大学街─士巴丹拿地铁线（Yonge-University-Spadina line）运营的崭新地铁列车，时常不是门关得太快，令乘客都来不及上车，便是门迟迟不关，使整列地铁无法及时离开月台。按照TTC的规定，如果车门出现三次故障，便要退出运行，进厂修理，从而造成调度手忙脚乱，又因突然有整列车退出运行，月台上候车的乘客人山人海。

TTC执行长比福德本周一罕见公开发牢骚说，正是因为庞巴迪制造的列车故障太多，导致使用新列车的央街─大学街─士巴丹拿地铁线准点率只及92.7%，未达到TTC制订的96%准点率目标。

    庞巴迪公司承诺，将迅速解决多伦多新地铁车门故障频繁问题。（CBC）

庞巴迪公司的勒富吉分析，新列车车门故障频仍，可能是感应器对外界干扰太敏感造成的，新车阶段这样的故障常见。他说：「不仅是TTC的新列车，对其它买家来说，这也是最常见的故障。」

以庞巴迪公司北美总裁巴查特为首的一个专家组，将于本周五与TTC执行长比福德会商，讨论如何解决车门故障和其它设计缺陷。

在TTC与庞巴迪的此次「高峰会」中，双方还将讨论增加新列车车厢内车顶扶手、为对话器加装防护罩等问题。

已有27列新列车投入央街─大学街─士巴丹拿地铁线运营，这是多伦多市政府以约8亿元向庞巴迪订购的70列地铁列车中的第一批。