马西隧道壅塞 省府：5方案解决

交通尖峰时段，马西隧道必定出现车龙。（CBC）

蒲拉克在记者会上指出，马西隧道改善工程的规模庞大，从公众谘询至项目完工，起码需时九年。（本报资料照片） 三角洲市联外的马西隧道（Massey Tunnel）壅塞情形日趋严重，经过第一阶段公众谘询替代隧道方案后，省府11日提出五个解决方案，并同时启动第二阶段的谘询工作，鼓励民众踊跃参与讨论及提出意见。

省运输及基建厅表示，去年12月展开的马西隧道替代方案公众谘询现已告完成，透过网路、谘询会及开放日等方式共收集了1100位省民的意见，经过彙整后，11日公布五项改善隧道塞车问题的解决方案，同时启动第二阶段公众谘询蒐集民意。

运输厅长蒲拉克（Mary Polak）指出，马西隧道改善工程的规模不亚于新曼港桥（Port Mann Bridge）扩建工程，从公众谘询至项目完工，预计将耗时九年左右。

当局指出，目前交通尖峰时段，排队进隧道的车龙最长可达5公里，严重耽误通勤者和商业运输界的时间。因此在第一波公众谘询期间，超过八成民众亦认为，解决隧道塞车问题是替代方案中最须关注的。

此外，公众也普遍认为，马西隧道在支持经济增长方面扮演着重要作用，尤其对北三角洲市和列治文商业地段而言，该隧道属于亚太门户贸易的重要基建之一。

据统计，每天约有八万辆汽车经过马西隧道，连接大温多个贸易进出口地点，例如温哥华国际机场（YVR）、和平门边关（Peace Arch）、卑诗渡轮（BC Ferries），以及三角洲的货柜码头等。隧道启用至今已超过50年历史，由于塞车情况每下愈况，现已出现不敷使用状况，因此省府研拟针对隧道提出改善工程。

第二阶段公众谘询将从3月11日开始，同样包括网路、谘询会和开放日，其中开放日将分别于三角洲市、列治文和素里市举行，详情请登入：www.masseytunnel.ca。

五个方案如下︰

1：保持隧道原状及设备升级

强化隧道照明及灯光设备以及防震升级，并在连接史蒂夫斯顿公路（Steveston Hwy）和17号公路（HWY 17）路段兴建交流道，以舒缓车流量。

2和3：兴建一条桥樑或隧道

新桥或新隧道将包括一般车道、单车专用道、HOV共乘道及行人通道，同时全面翻新介于桥港路（Bridgeport Rd.）至美国边境的99号公路（HWY 99）以及交流道。

4：扩建现有隧道

在现有隧道增加HOV共乘道、公交专用道，以及行人和自行车专用道，同时针对99号公路展开改善工程。

5：维持现有隧道及新增跨道

在介于91号公路（HWY 91）和南菲沙外环道（South Fraser Perimeter Road）的8号路走廊（No.8 Rd. corridor）上游路段，新增一条跨道（new crossing），同时针对99号公路展开改善工程。