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国铁运油 环团:比油管更危险

导读:北方门户(Northern Gateway)油管计画引发环保组织抗争,日前传出有亚省业者考虑委由加拿大国铁(CN Rail)以铁路运油到卑诗港口。环保人士致函加拿大国铁公司,呼吁该公司打消这个念头,否则将群起抗争,因为铁路运油远比油管更危险。

    油管计画前景不明,石油能源公司研究用铁路运油的可行性。(CBC)

北方门户(Northern Gateway)油管计画引发环保组织抗争,日前传出有亚省业者考虑委由加拿大国铁(CN Rail)以铁路运油到卑诗港口。环保人士致函加拿大国铁公司,呼吁该公司打消这个念头,否则将群起抗争,因为铁路运油远比油管更危险。

英桥(Enbridge)能源公司有意兴建连接亚省油田到卑诗北部港口的北方门户油管,但遭原住民社区及环保人士的强烈抗争,多数省民也表达反对立场。

在油管计画前景不明的情况下,亚省石油业者开始寻求其他替代方案,有人提议委由加拿大国铁,用铁路运输方式将原油运往卑诗省港口。

对此,16个环保组织联名致函CN执行长蒙哥(Claude Mongeau),表达反对立场。环保人士强调,利用铁路运油的风险比油管更高,可能造成更多人员伤亡及环境的危害。

CN公关主任贺曼(Mark Hallman)表示,该公司运送危险物品的纪录优异,铁路与油管在原油运输上可发展相辅相成的作用,且两种方法都很安全,漏油的风险都很低。

但环保人士举2005年CN连续发生两次火车出轨意外,8月3日一列CN火车在亚省爱明顿以西出轨,漏出80万公升煤油及木料保护漆污染瓦巴木湖(Wabamun Lake),造成当地鱼类及鸟类大量死亡,连续18个月居民的饮水须用卡车供应。

两天後CN火车又在卑诗省史夸米殊(Squamish)出轨,漏出4万公升氢氧化钠(caustic soda)到奇卡玛斯河(Cheakamus River),超过50万条鲑鱼幼苗死亡,可能要长达数十年鱼量才可能恢复正常。证明火车出轨对生态环境的重大危害。

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