学者：多元运输选项 才能治本

导读：省府门户计画（Gateway Programs）交通建设陆续完工，但学者认为，主政者「仰赖汽车」（car dependency）的观念不改，投入再多资源扩建桥梁、道路都无法满足区内人口增长，交通恶化永无宁日，唯有提供并鼓励更多元的公共运输选项，才是正本清源之道。

    普莱斯认为，唯有发展多元公共交通系统，才是正本清源之道。（图：普莱斯提供）

省府门户计画（Gateway Programs）交通建设陆续完工，但学者认为，主政者「仰赖汽车」（car dependency）的观念不改，投入再多资源扩建桥梁、道路都无法满足区内人口增长，交通恶化永无宁日，唯有提供并鼓励更多元的公共运输选项，才是正本清源之道。

西门菲沙大学（SFU）城市规画（city programs）主任普莱斯（Gordon Price）指出，温哥华对交通系统的规画相当独特，当全球其他城市致力在市区内发展高速公路系统时，温市坚持发展多元运输系统，由於具备公车、捷运、自行车道等多元运输选项，近年每日进入温市中心的汽车数量，从1996年後持续滑落，现已接近1965年时水平，证明方向正确；其他城市无论新建多少桥梁与高速公路，道路壅塞的问题不久就重现，永远无法解决。

但他说，可惜近几年省府在因应人口快速增长的菲沙河谷地区交通需求时，未能以温市过去的发展经验为师，反而重走「仰赖汽车」的老路，投入大笔经费新建桥梁、拓宽高速公路，「省府对新曼港桥宽度『世界第一』沾沾自喜，事实上区内是否真的需要这麽宽的桥？规画之初根本无人细究。」

普莱斯强调，菲沙河南岸公共运输系统不足是事实，但省府与大温交通局宁可耗费巨资兴建新桥、拓宽公路，也不愿增购巴士或兴建轻轨系统（LRT），为当地民众提供更多元的运输选项，一味迎合民众「仰赖汽车」的旧思维，过不久壅塞问题将再度浮现。